vélemények / első teleszkóp / Marzocchi első teleszkóp / Marzocchi 66 ATA

Marzocchi 66 ATA első teleszkóp

3 vélemény véleményezd »
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
[4.6]
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
[4.6]
  • Modellév: 2009 (frissítve: 2010.03.)
  • Listaár: 150.000 Ft
Marzocchi 66 ATA 2009 első teleszkóp első teleszkóp

HASONLÓ első teleszkóp TERMÉKEK

Manitou Nixon Elite átütőtengelyes
Manitou Nixon Elite átütőtengelyes
különbség
150.000 Ft
Marzocchi Bomber Z1 DropOff
Marzocchi Bomber Z1 DropOff
különbség
155.000 Ft
Marzocchi Bomber Z1 Wedge
Marzocchi Bomber Z1 Wedge
különbség
145.000 Ft
Rock Shox Pike SL
Rock Shox Pike SL
különbség
140.000 Ft
1-3 (3 vélemény)
Rendezés
Skullcandy avatar
1 vélemény
évi 1000-2000 km-t teker
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: nincs megadva, csak kipróbáltam, 0-500 km-en keresztül, DH/Freeride arcként használtam
Előny
  • Marzocchi-hoz hű vajpuha mozgás
  • 140re összehúzható egy mozdulattal
  • Nagyon vad kinézet
  • Gyönyörű króm becsúszók
  • Rc3 része nagyon patentül működik
  • Áldja meg a jó isten aki kitalálta a gyorszárat átütőhoz, ezaltal nagyon gyorsan szerelhető ha akár defekt is van!
Hátrány
  • Számomra még nem derült ki semmi ezzel kapcsolatban! (Remélem nem is fog) :DD
Tapasztalat
  • Bighitben kifejezetten sexys,csak ajanlani tudom!
  • Eszméletlenül tetszik a marzocchi matricái így ez is nagyon adjaa!
Erre ajánlom

Dh/freeride

Ennyiért vettem
Nem publikus :)
Csatolt képek
Marzocchi 66 ATA első teleszkóp
Marzocchi 66 ATA első teleszkóp
Marzocchi 66 ATA első teleszkóp
6 olvasó 17%-a szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?
válaszolj a véleményre!
skater avatar
66 vélemény
évi 0-1000 km-t teker
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2008, több mint 1 évig, DH/Freeride arcként használtam
Előny

Mozgása valóban finom, csillapítás teszi a dolgát, mind a visszaút, mind a kompresszió.

Az útját koppanásig végig mozogja, ami eleve szabályozható a kompresszióval és a levegőnyomással.

Levegőt nem ereszt, holott sokan panaszkodnak rá. Enyémen eddig még nem tapasztaltam

Marzocchi-hoz képest átlag karbantartást igényel évente egyszer elég szét szedni.

Előny, hogy külsőleg állítható a becsúszó útja 140-180mm-ig

Nagyon fontos, hogy tényleg könnyű a villa.

Hátrány

Az ATA szelep képes megszívni magát olajjal. Egyszerűen a nyílt olajfürdő miatt a lábból belekerül az ATA szelepbe az olaj, ami meggátolja a szelepet abban, hogy végig kimozogja az útját, ráadásul ki sem lehet tekerni teljesen 180mm-ig a becsúszót. Ilyenkor szét kell szedni magát a szelepet, kiönteni belőle az olajat és utána megint szépen teszi a dolgát. Sajnos gyári hiba, nyilván nem véletlenül nem került több ATA verzió a tervezőasztalra.

Tapasztalat

A szelepet leszámítva egy korrekt villa, főleg hogy RC3 rendszert kapunk egy könnyű levegős villába csomagolva, viszonylag olcsó áron.

Erre ajánlom

Elsősorban fr/dh, de enduro felhasználásra is tökéletes a becsúszók útjának állítása és a könnyű súlya miatt.

2 olvasó szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?
válaszolj a véleményre!
avatar
3 vélemény
évi 0-1000 km-t teker
Teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Ár/teljesítmény:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Modellév: 2008, 1 évig, 1000-2000 km-en keresztül, DH/Freeride arcként használtam
Előny
  • A Mozgása finom, állítható.
  • Hidegre minimálisan érzékeny.
  • Van hozzá gyors zár.
  • Mindig van hozzá cserealkatrész.
  • Fokozatmentesen állítható 140-180mm között.
Hátrány
  • Sajnos használtan vettem.
  • De azon kívül semmi hátránya sincs.
Erre ajánlom

Freeride.

Ennyiért vettem
100ezer
Csatolt képek
Marzocchi 66 ATA 2008 első teleszkóp
9 olvasó 22%-a szerint ez hasznos vélemény!
Szerinted hasznos?
válaszolj a véleményre!
1-3 (3 vélemény)
Rendezés
Marzocchi logó

Marzocchi márka bemutatás

Az olasz motorsport örökségébe olyan nevek tartoznak mint a Ferrari, Lamborghini, Ducati, vagy akár a Marzocchi. A céget 1949-ben hozta létre Stefano and Guglielmo Marzocchi.

A fivérek karrierjüket a Ducati-nál kezdték mint tervezők, de hamar rájöttek, hogy saját útjukat szeretnék járni. A komplett motorkerékpárok tervezése és gyártása után úgy döntöttek, hogy a hidraulikus csillapítások készítése lesz a cég jövője. Az ’50-es évek végén a gyártó olyan márkák beszállítója volt, mint a Ducati, BMW, Cagiva, KTM vagy az Aprilia.

A ’80-as évek végén felvirágzott a hegyikerékpárok piaca. A vásárlóknak igénye támadt az első és hátsó teleszkópokra. Ennek hatására 1989-ben a Marzocchi is bemutatta első teleszkópos villájának prototípusát. A piac fejlődésével a Marzó termékei is fejlődtek, 1995-ben megérkezett a Bomber széria.

2008-ban a cég az autóalkatrészeket gyártó amerikai Tenneco csoport tulajdonába került, és neve Tenneco Marzocchi-ra változott. „Új cég, új kihívás, új kilátások, változatlan küldetés.”

A cég kínálatában egyaránt találhatóak trekking, cross country, all mountain, freeride, dh és dirt jump villák és rugóstagok is, többféle ár és tudásszinten.

1-3 (3 kérdés)
Kérdések Statisztika
Marzocchi 66 RCV 2011 vagy Marzocchi 66 ATA 2008?
7 válasz
utolsó: 2012. júl.
Marzocchi 66 ATA 2008....Mi a véleményetek erröl a villárol??
10 válasz
utolsó: 2014. okt.
UMF Hardy 2 1 1/8" fejcsőbe+ Marzo 66 1,5" lehetséges?
5 válasz
utolsó: 2011. júl.
1-3 (3 kérdés)
Tedd fel technikai, beállítási, vagy vásárlási kérdésed bármely modellévű Marzocchi 66 ATA termékkel kapcsolatban: